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辛烷值的高低是決定燃料作為車用燃料是否合格的一項重要指標。汽車的內燃機在工作時燃燒燃料會瞬間爆發巨大的能量，燃料的抗爆性會影響到發動機內部缸體以及活塞的使用壽命。甲醇作為一種新興的車用燃料寵兒，其辛烷值為112。從原油中提煉調配后的汽油其辛烷值在90號以下，通過后期添加抗爆劑等化學原料，其辛烷值最高可以達到98號，然而甲醇的辛烷值初始為112，這是甲醇的先天優勢，簡直就是為內燃機量身定做的。在職業的F1方程式賽車上，其內燃發動機使用的燃料為甲醇。這是甲醇相對于汽油的先天優勢。

車用燃料標準的一項標志性環保指標就是汽油的硫含量，單質硫有可能會影響氧化傳感器的正常使用，高硫含量汽油使催化轉化器的NOx轉化率迅速降低，而超低硫含量汽油可以維持較高的轉化效率。汽車在低速行駛中，因為汽油燃燒不充分汽油中的硫發生氧化反應產生酸性物質，酸性物質長期在排氣管和消音器中沉積，和其中的金屬發生化學反應，腐蝕汽車的零部件。然而無水精甲醇的硫含量僅僅只有成品國標汽油中的1/5000，我國有關汽油的含硫標準和世界其他國家如美國和歐洲相比，標準并不嚴格，國家相關環境保護部門、技術部門發布的相關文件和規定比較陳舊，沒有緊跟當下環境目標的要求。甲醇汽油的出現完美的貼合了當下國家的環境保護政策，是汽油完美的替代品，是一種高效清潔的、可持續發展的、有潛力的新型能源燃料。

一氧化碳以及氮氧化合物是汽油燃燒后產生的主要污染物，汽油燃燒后其產生的廢氣污染物嚴重危害環境，違背了國家節能減排、保護環境的政策方針。甲醇是結構最為簡單的飽和一元醇，其燃燒時因其化學結構中碳元素占比少，氧含量高，產生的一氧化碳等污染物遠遠低于普通汽油，與汽油相比排放量降低了50%以上。

與傳統汽油相比，甲醇燃燒時不會產生致癌的苯類和可能致癌的二烯烴類，雖然會產生有害物質甲醛，但是甲醛的排放量并不高，遠低于柴油而略高于汽油。通過汽車的尾氣清潔器處理后完全符合國家相關標準。

不得不說甲醇汽油是二十一世紀新能源陣容里的潛力新星，未來的發展是無窮無盡。